Yasalaşırsa fiyatlar ucuzlar mı?

Bunu bilemeyiz ve tahmin yürütmüyoruz. Taslak fiyatı serbest bırakıyor, tarife koymuyor; buna karşılık şoför ve şirket sayısına kota konulmasını da yasaklıyor. Fiyatın yönünü arz ve talep belirler.

Kaza olursa sigortam olur mu?

Kamuoyuna açık taslakta yolcu için zorunlu sigortaya ilişkin bir madde bulunmuyor. Bu, metnin en önemli açığı. Resmî düzenleme çıktığında bu maddenin eklenip eklenmediğine bakmak gerekir.

Şikâyetimi nereye yapacağım?

Taslağa göre belediyenin Çözüm Merkezi'ne. Doğrulanan iki şikâyet şoförün belgesini 3 ay askıya aldırıyor, dört şikâyet iptale yol açıyor. Şikâyetin doğruluğunu ise platformun kendi soruşturması teyit ediyor.

Son güncelleme: 2026-08-09

Yasalaşırsa Yolcular İçin Ne Değişir?

Kısa cevap

Yolcu tarafında üç şey değişir: yola çıkmadan anlaşılan ücret bağlayıcı hâle gelir, sürücünün kim olduğu resmî olarak kayıtlı olur ve şikâyetin belgeyi askıya aldıracak somut bir karşılığı olur. En büyük açık ise sigorta: taslakta bu konuda hiçbir hüküm yok.

Kaynak hakkında not

Bu sayfadaki maddeler, Martı İleri Teknoloji A.Ş.'nin hazırlatıp belediyelere sunduğu taslak yönetmelik önerisinden alınmıştır. Yürürlükte bir metin değildir ve resmî bir kurumun metni değildir. Resmî bir düzenleme yayımlandığında bu sayfa ona göre baştan yazılacaktır.

1. Ücret yolculuk başladıktan sonra değişmez

Taslakta ücret taksimetreyle değil, uygulama üzerinden serbestçe belirleniyor: şirket bir fiyat öneriyor, şoför ile yolcu bu fiyat üzerinde karşılıklı artırım veya azaltım yapabiliyor.

Yolcu açısından asıl hüküm devamında: yolculuk başladıktan sonra — yolcunun kendi talebiyle güzergâh değişmedikçe — mutabık kalınan bedel değiştirilemiyor ve bu bedele ilave herhangi bir tutar yolcudan istenemiyor (m. 9/h). Bugün yazılı bir kural olmadığı için sözlü mutabakata dayanan bu nokta, yönetmelik hükmü hâline geliyor.

2. Sürücünün kim olduğu kayıtlı olur

Taslak, şoför olabilmek için belediyeden alınan iki yıllık bir yetki belgesi öngörüyor. Belge için aranan şartlar doğrudan yolcu güvenliğiyle ilgili (m. 7):

Adli sicil belgesinde hem sicil hem arşiv kaydının bulunmaması
Genel sağlık muayenesi ile alkol ve psikotrop madde taraması içeren geçerli sağlık raporu
Başvuru tarihinde 20'nin üzerinde ehliyet ceza puanı olmaması
Son bir takvim yılında alkollü araç kullanma cezası almamış olmak
Belediyenin düzenlediği zorunlu eğitimi tamamlamış olmak

Araç tarafında tek somut şart var: aracın 10 yaşından küçük ve iyi kondisyonda olması (m. 9/g).

3. Şikâyetin bir karşılığı olur

Bugün memnuniyetsizliğin gideceği tanımlı bir merci yok. Taslakta şikâyetler belediyenin Çözüm Merkezi'ne yapılıyor ve doğrulanan şikâyetin sayısal bir sonucu var (m. 8):

Bir takvim yılında iki şikâyetin doğrulanması → belge 3 ay askıya alınır
Bir takvim yılında dört şikâyetin doğrulanması → belge iptal edilir; kişi bir yıl yeni başvuru yapamaz

Şikâyetin doğruluğunu, taslağa göre şirketin açacağı soruşturma teyit ediyor — yani inceleme mercii belediye değil, platformun kendisi. Metnin tartışılacak yanlarından biri bu.

4. Her yolculuk kayıt altına alınır

Taslak, sürücünün her yolculuk öncesi özçekim yükleyerek kimliğini doğrulamasını ve her 5 yolculukta bir plaka fotoğrafı yüklemesini öngörüyor. Ayrıca tüm yolculuk verileri gerçek zamanlı olarak belediyelere ve Ulaştırma Bakanlığı'na bildiriliyor.

Bunun iki yüzü var ve ikisini de söylemek gerekiyor. Güvenlik tarafında: adli bir olayda yolculuğun kaydı vardır. Mahremiyet tarafında: bildirilecek veriler arasında güzergâh bilgisinin yanı sıra yolcunun T.C. kimlik numarası da sayılıyor. Yani yolculuğunuz, bugün olduğundan çok daha ayrıntılı biçimde kayıt altına alınır.

5. Araç bulmak kolaylaşır

Taslak, hizmet verecek şirket ve şoför sayısına kota veya üst sınır konulamayacağını açıkça yazıyor (m. 9/f). Taksi plakasını sınırlı ve pahalı bir hak hâline getiren mekanizmanın burada kurulmaması amaçlanmış. Yolcu açısından beklenen sonuç, yoğun saatlerde ve merkez dışı bölgelerde araç bulmanın kolaylaşması.

En büyük açık: sigorta

Taslak metninde yolcu için zorunlu bir sigortaya ilişkin hiçbir hüküm yok. Kaza hâlinde yolcunun güvencesinin ne olacağı, hangi poliçenin kapsayacağı düzenlenmemiş. Ehliyet, adli sicil ve araç yaşı gibi şartlar ayrıntılı yazılmışken bu kalemin boş bırakılmış olması, metnin bir eksiği.

Bir yolcu olarak bugün de yarın da sorulacak soru bu: bir kaza olursa hangi poliçe neyi karşılıyor? Düzenleme çıktığında bu maddenin metne girip girmediğine bakın; bu sayfada takip edeceğiz.

Peki bugün ne yapmalı?

Düzenleme çıkana kadar yolcunun elindeki tek koruma, yolculuk öncesinde ne kadar bilgi aldığı. Yola çıkmadan önce ücretin, aracın ve sürücünün yazılı olarak teyit edilmesini isteyin. Bizim tarafımızda bu zaten standart: talep oluşturduğunuzda tutar, model, plaka ve sürücü bilgisi WhatsApp üzerinden yazılı olarak paylaşılır.

Ayrıntılı kontrol listesi için: yolculuk öncesi kontrol listesi.

Kaynaklar

Bu sayfa bilgilendirme amaçlıdır, hukuki tavsiye değildir ve kaynak gösterilen belgelerin yerine geçmez. Mevzuat ve yargı süreçleri değişebilir; sayfanın yukarısındaki güncelleme tarihini dikkate alın. Somut bir durum için bir hukukçuya danışın.